Auto & Prinsjesdag

Aanpassing youngtimerregeling

Eind vorig jaar ging er nog een schok door youngtimerminnend Nederland: de speciale bijtelling voor auto's van de zaak van 15 jaar of ouder werd radicaal aangepast. De leeftijdsgrens voor deze regeling ging per 1 januari 2026 van 15 naar 16 jaar, maar zou per 2027 zelfs 25 jaar gaan bedragen. Dat de soep achteraf niet zo heet gegeten hoeft te worden, komt door de aanpassing die het kabinet op Prinsjesdag bekend heeft gemaakt. Zo gaat de leeftijdsgrens per 1 januari 2027 niet omhoog naar de eerder aangekondigde 25 jaar, maar komt deze per die datum op 17 jaar te staan. De grotere stijging komt dan pas per 1 januari 2028 wanneer de leeftijdsgrens niet op de eerder aangekondigde 25 jaar komt te staan, maar op 20 jaar.

Overgangsregeling

De vorig jaar ingevoerde overgangsregeling wordt voortgezet. Had je de youngtimer al in 2025 ter beschikking gesteld (gekregen) en was deze toen al 15 jaar, maar nog geen 16 jaar oud, dan mocht je desondanks in heel 2026 de youngtimerregeling toepassen. Deze overgangsregeling wordt verlengd: je mag de regeling nu ook in heel 2027 toepassen. Maar let op: dat geldt dus alleen voor youngtimers die in 2025 al ter beschikking waren gesteld.

In 2028 geldt geen overgangsregeling. Is jouw auto op 1 januari 2028 nog geen 20 jaar oud? Dan mag je de youngtimerregeling niet meer toepassen totdat de auto de leeftijd van 20 jaar heeft bereikt.

Versoepeling pseudo eindheffing

De pseudo eindheffing voor niet 100% elektrische personenauto's van de zaak, gaat per 1 januari 2027 gewoon door. Deze wet is vorig jaar al aangenomen. Dit betekent dat je als werkgever 12% netto aan loonbelasting betaalt over een niet 100% elektrische auto van de zaak, door het kabinet ook wel een fossiele brandstofauto genoemd. Zoals bij elke wet, gelden er hier ook uitzonderingen. Op Prinsjesdag zijn de volgende extra uitzonderingen bekend gemaakt:

Vervangend vervoer bij schade en reparatie

Wanneer de auto van de zaak vanwege schade, onderhoud of bijvoorbeeld een bandenwissel, naar de garage moet, kan het zijn dat de werknemer van de garage een vervangende auto meekrijgt en dat deze vervangende auto niet 100% elektrisch is. In 2027 kan dit betekenen dat de werkgever 12% pseudo eindheffing moet betalen over deze vervangende auto. Om dit te voorkomen is er nu een uitzondering voor vervangend vervoer aangekondigd. Maar let wel: er zitten wel een paar addertjes onder het gras. Zo mag de vervangende auto maximaal 14 dagen gebruikt worden zonder dat jij daar als werkgever 12 % over hoeft te betalen. Wanneer je de vervangende auto langer dan die 14 dagen gebruikt, dan is de werkgever echter vanaf dag 15 alsnog de pseudo eindheffing verschuldigd.

Tip: wissel de vervangende auto tijdig in, desnoods voor een andere vervangende auto.

Vervangend vervoer om andere redenen

Als werkgever kun je ook zelf een vervangende auto voor jouw werknemer regelen. Zo zijn er bijvoorbeeld OV-auto's en deelauto's, maar het komt ook voor dat de werknemer van de leasemaatschappij tijdens de vakantie een andere auto mag meenemen. Ook voor deze situatie komt er een uitzondering: als werkgever mag je per kalenderjaar 7 dagen een andere auto aan jouw werknemers ter beschikking stellen zonder dat je hierover pseudo eindheffing verschuldigd bent. Maar let op: het gaat om 7 aaneensluitende dagen per auto per kalenderjaar. Een dag extra gebruik kost je dus waarschijnlijk de pseudo eindheffing. Er staat ook een aanvullende opmerking in de stukken die je goed in de gaten moet houden. Het kabinet staat deze uitzondering namelijk alleen toe wanneer het gaat om de vervanging van een auto van de zaak die in de bijtelling valt. Rijd je als werknemer namelijk helemaal niet privé met de auto van de zaak, dan mag je dat met de vervangende auto ook niet doen. Heb je geen bijtelling voor de auto omdat je niet meer dan 500 kilometer privé rijdt? Dan valt de vervangende auto dus al vanaf dag 1 onder de pseudo eindheffing.

Uitzondering lesauto

Ook voor lesauto's komt er volgend jaar een uitzondering op de pseudo eindheffing. Let op: deze uitzondering geldt nadrukkelijk niet voor auto's met automaat, maar alleen voor schakelauto's.

Termijn overgangsregeling

Origineel zou de overgangsregeling op 17 september 2030 eindigen, maar voor het gemak is er inmiddels voor gekozen om de overgangsregeling tot 1 januari 2031 te laten gelden.

Tot slot

Dit waren de meest interessante autobelastingnieuwtjes uit het op Prinsjesdag gepubliceerde Belastingplan 2027, maar vergeet ook de andere onderwerpen niet:

de accijnsverlaging op benzine en diesel blijft nog bestaan.

de (onbelaste) reiskostenvergoeding is op 1 januari 2026 omhoog gegaan naar € 0,25/zakelijke kilometer. Voor werknemers, maar ook voor inkomstenbelasting-ondernemers etc.

de bijtellingskorting voor een 100% elektrische auto gaat naar 2%. Voor een 100% elektrische auto van de zaak uit 2027, is de bijtelling dan per saldo 20% over de eerste € 30.000 van de fiscale waarde.

de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens is op nihil gezet van 1 juli jl. tot het einde van dit jaar

de motorrijtuigenbelasting voor bestelauto's is op dit ogenblik tijdelijk sterk verlaagd. Deze verlaging (u betaalt 12,5% ipv 25%), geldt tot en met 31 december aanstaande.