Voortgang Tweede Kamerbehandeling Belastingplan 2011

De Tweede Kamer behandelt deze maand het Belastingplan 2011. Deze en vorige week stonden met name de vragen vanuit de verschillende Kamerfracties centraal.

Verschillende leden hebben vragen gesteld over het in 2011 uit te voeren onderzoek naar de wijze waarop de stimuleringsmaatregelen in de BPM, de MRB en de bijtelling ook in de toekomst een stimulans kunnen blijven om steeds te kiezen voor de zuinigste auto. De staatssecretaris geeft aan de wens te delen om daarin ook organisaties als RAI en BOVAG te betrekken. Ook zal bezien worden of de onderzoeksvraag kan worden uitgebreid met de vraag of het mogelijk en zinvol is om het principe “well to wheel” een rol te laten spelen in het onderscheid tussen de verschillende zuinigheidsklassen in de verschillende belastingen. Op basis van dat principe wordt niet alleen gekeken naar de feitelijk uitstoot van de auto, maar ook naar de CO2-uitstoot die met het productieproces samenhangt.

In antwoord op vragen over de methode van de vaststelling van de CO2-uitstoot, merkt de staatssecretaris op dat hoewel de werkelijke uitstootwaarden in de praktijk kunnen afwijken van de testresultaten, deze officiële testwaarde een goede methode vormt voor het onderling vergelijken van het brandstofverbruik van auto’s. Dat wordt ook geconcludeerd in een TNO-onderzoek. In de praktijk blijken zuinigere auto’s op basis van de test ook in de praktijk zuiniger. In de toekomst zal worden aangesloten bij een nog te ontwikkelen meer representatieve testcyclus.

Het niet doorgaan van de vorig jaar aangekondigde MRB-differentiatie naar het wel of niet aanwezig zijn van een affabriekroetfilter roept ook vragen op in de Tweede Kamer. Met name het feit dat er nog relatief jonge auto’s zonder roetfilter zijn, werkt belemmerend voor zo’n differentiatie. Deze gaat dan ook nog niet door in 2011. Als over enkele jaren een meer beperkt maar nog steeds substantieel deel van de dieselauto’s geen affabriekroetfilter heeft en het dan om naar verhouding oudere auto’s gaat, is invoering van een differentiatie in de MRB naar affabriekroetfilter volgens de staatssecretaris meer opportuun. Over roetfilters op bestelauto’s zal de Tweede Kamer binnenkort verder geïnformeerd worden door een brief over de uitvoering van het convenant fijn stof bestelauto’s.

Tenslotte werd gevraagd naar fiscale regelingen voor groen gas in het verkeer. Dat wordt echter volgens de staatssecretaris ook nu al voldoende gunstig behandeld. Er geldt geen accijns maar een laag tarief in de energiebelasting van 3 cent per kubieke meter. Voor aardgasauto’s waarmee ook op groen gas kan worden gereden, geldt geen toeslag in de BPM en geen toeslag in de MRB. Daarnaast gebeurt de stimulering van detoepassing van biobrandstoffen in het wegverkeer in Nederland primair via een verplichtstelling en niet via de fiscaliteit. Voor leveranciers van benzine en diesel aan het wegverkeer geldt een verplichting om een deel hiervan te leveren als biobrandstof. Met de verplichtstelling wordt een groeiende inzet van biobrandstoffen in het verkeer volgens de staatssecretaris gegarandeerd.

De behandeling van het Belastingplan 2011 in de Tweede Kamer heeft tot nu toe voor wat betreft de autobelastingen niet geleid tot aanpassingen in het wetsvoorstel. De Tweede Kamer stemt volgende week over het gehele Belastingplan 2011.