Uitvoering kilometerheffing door private partijen

De belastingdienst kampt met grote IT-problemen. Zo zijn onlangs 730.000 ingediende aangiften inkomstenbelasting onbruikbaar geworden. Staatssecretaris De Jager is van mening dat zijn dienst niet ook nog eens de kilometerheffing moet gaan uitvoeren.

Dit sluit goed aan bij het rapport “Starten met de kilometerprijs” van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, gepubliceerd in december 2007. Daarin worden onder meer diverse organisatievormen van de landelijke kilometerheffing onderzocht. Op lange termijn lijkt het “multiple service provider”-model het gunstigst. Dat is een model dat goed vergelijkbaar is met de markt voor mobiele telefoons. De overheid certificeert partijen die het hele proces kunnen aanbieden. Dat betreft dan zowel levering en installatie van de registratieapparatuur, datacommunicatie met de backoffice, beheer van de backoffice als het versturen en innen van de facturen.
Het spreekt voor zich dat de overheid ook in zo’n privaat systeem altijd zelf verantwoordelijk blijft voor handhaving en toezicht op fraude. Daarnaast blijft de inning van boetes en openstaande bedragen van wanbetalers een overheidstaak.
Ook grote branche-organisaties als Bovag en de RAI-vereniging steunen deze uitvoeringsvariant.

Een belangrijk uitgangspunt van de kilometerheffing is dat uiteindelijk een heffing plaatsvindt naar milieukenmerken, tijd en plaats van alle in Nederland verreden kilometers. Dat uitgangspunt geldt ook voor deze private vorm van uitvoering.

Bron: AUTOmotive DIDACT B.V.