Tweede Kamer aanvaardt wijzigingen motorrijtuigenbelasting

In de motorrijtuigenbelasting wordt een aantal vrijstellingen afgeschaft, komen er zelfstandige verlaagde tarieven voor specifieke auto’s en worden naheffingsmogelijkheden verruimd.

De thans nog geldende algehele vrijstelling voor historische auto’s in bezit van musea of die in bruikleen aan musea zijn afgestaan en de vrijstelling voor auto’s die zijn ingericht voor het gebruik elders dan op wegen en die uitsluitend in de land- en bosbouw worden gebruikt, vervallen.
Het vervallen van deze vrijstellingen gebeurt om doelmatigheidsredenen. Onder deze vrijstellingen vielen dan ook slechts 21 respectievelijk 18 auto’s!
De historische auto’s kunnen in de praktijk overigens wel gebruik blijven maken van de vrijstelling voor auto’s die ouder zijn dan 25 jaar.
Daarnaast vervallen de gedeeltelijke vrijstellingen voor reserveauto’s (in de praktijk slechts 5 auto’s), voertuigen voor bijzondere transporten (16 auto’s) en verhuisauto’s. Die laatste categorie betreft alleen ondernemers met bestelauto’s (398 voertuigen) die maximaal 60 dagen per jaar worden gebruikt. De vrachtauto’s van verhuisbedrijven vielen sowieso al niet onder deze regeling.

De resterende gedeeltelijke vrijstellingen worden omgezet in een zelfstandig tarief, zoals bijvoorbeeld ook al voor campers geldt. Het huidige kwarttarief (één keer per jaar MRB betalen over een tijdvak van 3 maanden), wordt daarbij vervangen door een laag (1/4) tarief dat op de gewone wijze wordt geheven.

Wat betreft de naheffingsmogelijkheden wordt opgenomen dat bij misbruik van een handelaarskenteken niet alleen naheffing mogelijk is bij geconstateerd weggebruik, maar ook als het misbruik op een andere wijze blijkt. Als straks bijvoorbeeld uit een boekenonderzoek blijkt dat de auto ten onrechte als bedrijfsvoorraad staat geregistreerd omdat de auto als leenauto wordt ingezet, kan straks ook zonder geconstateerd weggebruik worden nageheven.

Ook vindt een aanscherping plaats met betrekking tot de vrijstelling voor openbaar vervoer of taxigebruik. Bij misbruik van deze vrijstelling kan straks over een langere periode worden nageheven.

Tenslotte is met aanvaarding van dit wetsvoorstel de reeds eerder aangekondigde aanpassing van de definitie van bestelauto (ook van belang voor de BPM) een feit. Aan de definitie van bestelauto wordt toegevoegd dat de laadruimte niet is ingericht voor het vervoer van personen. Een bestelauto waarin door middel van bijvoorbeeld een kliksysteem zitplaatsen in de laadruimte zijn geplaatst, voldoet na deze wijziging niet langer aan de definitie van een bestelauto.

Bron: AMD automotive fiscalisten