Toch geen groot BPM-voordeel importauto

Vanaf 2010 start de ombouw van de BPM naar een heffing op basis van CO2-uitstoot. Deze week is er verwarring gezaaid door berichten in de media dat er vanaf 2010 grote voordelen te behalen zouden zijn met invoer van gebruikte auto’s.

De achtergrond van dat grote voordeel zou dan zijn dat vanaf 2010 het BPM-tarief op basis van de prijs omlaag gaat van 40% nu naar 27,4% straks en dat de CO2-component in het tarief niet geldt voor invoerauto’s die voor 1 februari 2008 voor het eerst (in het buitenland) in gebruik zijn genomen. Men baseerde dit op de overgangsbepaling die bij de invoering van de zogenaamde slurptax gold. Echter, de slurptax vervalt vanaf 2010 helemaal. Effectief komt er een soortgelijke regeling terug in de CO2-component in het tarief, maar daarvoor geldt de overgangsregeling niet meer. Kortom, iedere auto krijgt in principe bij de BPM-aangifte te maken met de CO2-component.

Wel is er twee weken geleden op de valreep nog een wijziging in het Belastingplan 2010 doorgevoerd, namelijk door een keuzemogelijkheid op te nemen: Bij de aangifte van BPM voor een gebruikte auto mag gekozen worden tussen ofwel de nieuwe regels, ofwel de oude regels zoals die van kracht waren in het jaar van ingebruikname. In dat laatste geval moet het nadeel van het toentertijd geldende hogere BPM-tarief opwegen tegen het voordeel dat de nieuwe CO2-component dan niet in de berekening meegenomen wordt.