Kamervragen over BPM op bestelauto en importauto

De staatssecretaris heeft zowel de Kamervragen over de inrichtingseisen van bestelauto’s als de vragen over de CO2-toeslag beantwoord.

Wat betreft de inrichtingseisen werd door de VVD de vraag gesteld naar naheffingen als voor het vervoer van grote materialen eenmalig het tussenschot wordt weggehaald en of die naheffingen en boetes daarmee niet het doel van de regeling voorbijschieten.
De staatssecretaris antwoordt dat hij al het voornemen had de inrichtingseisen te versoepelen. Op korte termijn zal een beleidsbesluit in werking treden, mede nu er vrijwel geen particuliere kopers meer zijn voor bestelauto’s. Ook wil hij bezien of het herstelbeleid kan worden aangepast. Op grond van het herstelbeleid wordt niet meteen een naheffing opgelegd, maar wordt volstaan met een waarschuwing zodat belastingplichtigen de kans krijgen om de situatie in overeenstemming met de regels te brengen. Dit herstelbeleid geldt nu bijvoorbeeld voor gebruik van een buitenlandse auto zonder voorafgaande vergunning.

De Partij voor de Dieren vroeg de staatssecretaris of het juist is dat de CO2-toeslag in de BPM betekent dat milieuvriendelijke auto’s van buiten de EU minder makkelijk kunnen worden ingevoerd.
De staatssecretaris antwoordt dat in de BPM weliswaar wordt uitgegaan van een heffing op basis van 350 gram CO2/km (benzine) of 302 gram CO2/km (diesel) als de exacte CO2-uitstoot niet bekend is, maar dat er in feite vijf methoden zijn om de CO2-uitstoot van een personenauto aan te tonen. Een van deze methoden is een individuele goedkeuring of een testrapport van een individuele meting. Door invoering van deze methoden wordt invoer van een zuinige auto juist gestimuleerd. Voor geheel elektrische auto’s geldt overigens een volledige BPM-vrijstelling.