Kabinet akkoord met verdere vergroening autobelastingen

De BPM geleidelijk omzetten van een belasting op catalogusprijs naar een belasting op CO2-uitstoot, de motorrijtuigenbelasting op zuinige auto’s halveren, een lagere motorrijtuigenbelasting voor aardgasauto’s en een tussencategorie van 20% in de bijtelling voor zuinige auto’s van de zaak. Dat zijn de plannen die staatssecretaris De Jager wil bespreken met Tweede Kamer, zo schrijft hij in de Vergroeningsbrief die op 30 mei in de Ministerraad is besproken. De plannen moeten leiden tot verdere vergroening van het belastingstelsel. De totale belastingopbrengst dient gelijk te blijven; er is dus geen sprake van lastenverzwaring.

BPM wordt omgezet in heffing naar absolute CO2-uitstoot

De BPM, de aanschafbelasting bij aankoop van een auto op basis van de catalogusprijs, zal in een aantal jaar worden omgezet in een heffing op uitstoot van CO2.
Stapsgewijs zal de grondslag catalogusprijs worden afgebouwd en de grondslag CO2 toenemen totdat er alleen nog maar wordt geheven op CO2-basis. Al vanaf 2009 zullen de zuinigste auto’s zijn vrijgesteld van BPM. Er zal een progressief tarief worden gebruikt om kopers van grotere onzuinige auto’s ook te prikkelen een zuinige auto aan te schaffen.
Naast CO2 zal de heffing ook een fijnstof- en NOx-component hebben. Het meenemen van de NOx-uitstoot moet een extra positieve bijdrage leveren aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Kampeerauto’s valllen net als in 2008 ook in 2009 buiten de CO2-toeslag.

Om de keuze van een binnen een grootteklasse zuinige auto extra te stimuleren wordt verder nog overwogen om een beperkte BPM-bonus voor label A en B te handhaven en een bonus voor label C in te voeren. De autobranche heeft al aangegeven hier weinig voor te voelen.

Zowel de BPM als de nieuwe CO2-heffing worden op termijn voor het overgrote deel omgezet in kilometerheffing.

MRB-verlaging zeer zuinige auto’s en aardgasauto’s

De motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige auto’s wordt gehalveerd. Daarnaast wil het kabinet het gebruik van aardgasauto’s stimuleren. Om die reden bestaat er vanaf 2007 al een gunstige fiscale behandeling van aardgas als motorbrandstof. Daarnaast wordt overwogen het MRB-tarief voor aardgasauto’s te verlagen tot het niveau van benzineauto's. De MRB voor aardgasauto’s is nu gelijk aan dat van lpg-auto’s met een G3 installatie.

Bijtellingcategorie van 20% voor zuinige leaseauto’s

Om berijders van een auto van de zaak meer te stimuleren tot de keuze van een zuinige auto wordt een tussencategorie van 20% bijtelling geïntroduceerd. In deze categorie vallen benzineauto’s met een CO2-uitstoot tussen de 111 en 140 gram per kilometer en dieselauto’s met een CO2-uitstoot tussen de 96 en 116 gram per kilometer.

Bron: AMD automotive fiscalisten