De Jager: BPM omvormen tot CO2-belasting

In het TV-programma Buitenhof heeft staatssecretaris De Jager zich uitgesproken voor een andere wijze van berekening van de BPM. De nieuwe aanschafbelasting zou dan een milieubelasting moeten worden, die geheven wordt op basis van de CO2-uitstoot.

In de huidige BPM-wetgeving is vanaf dit jaar de milieucomponent van het BPM-bedrag al groter dan voorheen. Naast een vast tarief, een toeslag voor dieselmotoren, een differentiatie op basis van energielabels en een fijnstofdifferentie wordt er immers vanaf 1 februari ook rekening gehouden met de CO2-uitstoot zodra die boven bepaalde, relatief hoge, normen uitkomt (de zogenaamde “slurptax”).
De Jager geeft thans aan deze CO2-uitstoot als basis voor de héle BPM-berekening te willen hanteren. Schonere auto’s worden dan voordeliger in aanschaf dan meer vervuilende auto’s.

Deze gewijzigde aanschafbelasting zal dan mogelijk slechts voor een relatief korte tijd van kracht zijn. Bij de invoering van de kilometerheffing (vanaf 2012) zou volgens de oorspronkelijke plannen immers de hele BPM moeten verdwijnen. Inmiddels heeft het kabinet laten weten geen bezwaar te hebben tegen handhaving van een gedeelte daarvan.
In de media reageren politici argwanend op deze plannen. CDA’er Koopmans stelt dat hij ermee kan leven als de BPM tijdelijk een milieugerelateerde maatregel wordt, “maar hoe je die belasting ook noemt, hij moet op nul uitkomen”. VVD’er Paul de Krom stelt eveneens dat de BPM geheel moet worden afgebouwd en vraagt zich tevens af waarom uitsluitend op basis van CO2 en niet tevens op basis van fijnstof gedifferentieerd zou moeten worden.

Voor het behoud van het draagvlak van de kilometerheffing lijkt dit idee van De Jager niet positief te werken. Daarvoor is juist duidelijkheid over (het tempo van) de afschaffing van de BPM van groot belang. De staatssecretaris zal over deze plannen in gesprek gaan met brancheorganisaties zoals de BOVAG en de RAI-vereniging. Wij houden u op de hoogte.

Bron: AUTOmotive DIDACT B.V.