De automotiveplannen van Prinsjesdag 2007

Veel maatregelen waren de afgelopen weken al aangekondigd of al uitgelekt, maar na de presentatie van de Miljoenennota en het Belastingplan 2008 is nu het volgende overzicht van de complete set aan maatregelen te geven.

Bijtelling

Het percentage van de bijtelling wordt verhoogd van 22% naar 25% van de cataloguswaarde.

Voor zeer zuinige auto’s wordt de bijtelling verlaagd, namelijk naar 14% van de cataloguswaarde. Hiervoor is bij benzineauto’s vereist dat de CO2-uitstoot niet hoger is dan 110 gr/km en bij dieselauto’s niet meer dan 95 gr/km.

BPM

De kilometerheffing wordt stapsgewijs ingevoerd vanaf 2011. In aanloop hiernaartoe wordt het BPM-tarief verlaagd van 45,2% nu naar 42,3% straks. De korting voor benzineauto’s wordt € 1.442 en voor dieselauto’s geldt straks een opslag van € 307.
Voor de jaren 2009 en daarna geldt dat jaarlijks een afbouw plaatsvindt met 5% per jaar.
Tegenover deze BPM-verlaging staat een verhoging van de motorrijtuigenbelasting (MRB) met gemiddeld 7,2%. Gehandicapte bezitters van een grijs-kentekenauto merken niets van deze MRB-verhoging.

De bonus-/malus-regeling in de BPM, waarbij afhankelijk van het energielabel een korting of een opslag op de BPM geldt, wordt aangepast. Het verschil tussen het A- en het G-label wordt hierdoor vergroot van € 1.540 naar € 3.000.
De nieuwe tabel wordt:
Energielabel A: € 1.400 bonus
Energielabel B: € 700 bonus
Energielabel C: neutraal
Energielabel D: € 400 malus
Energielabel E: € 800 malus
Energielabel F: € 1.200 malus
Energielabel G: € 1.600 malus

De BPM-bonus voor hybride auto’s wordt met 2 jaar verlengd. Bovenop de normale bonus geldt voor deze auto’s straks een extra bonus van € 5.000 voor label A en € 2.500 voor label B.

Voor dieselauto’s wordt de thans bestaande roetfilterkorting van € 600 omgezet in een BPM-differentiatie op basis van de uitstoot van fijn stof. Bij een uitstoot van 0 milligram per kilometer geldt vanaf 1 februari 2008 een BPM-korting van € 1.000. Met elke extra milligram/kilometer zal de korting met € 200 afnemen. Bij 5 mg/km is de korting nihil. Boven 5 mg/km geldt een toeslag van € 200 per gr/km. Het maximum van die toeslag ligt op € 4.000 (op basis van de Euro 4-richtlijn geldt namelijk een maximale uitstoot van 25 mg/km).

Voor de zeer onzuinige auto’s geldt een extra CO2-toeslag (in de wandelgangen ook al wel ‘slurptax’ genoemd). Deze toeslag bedraagt € 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaald maximum. Bij auto’s met een benzinemotor is dat 240 gram/km, bij auto’s met een dieselmotor 200 gram/km.

MRB

Naast bovengenoemde tariefsverhoging (omzetting BPM in MRB) worden de tarieven van de MRB ook ingezet in het kader van “vergroening”. De MRB wordt gehalveerd voor benzineauto’s met een maximale CO2-uitstoot van 110 gr/km. Bij dieselauto’s ligt dat maximum op € 95 gram per kilometer. Dit lagere tarief geldt vanaf 1 februari 2008.

Accijnzen

De dieselaccijns wordt per 1 juli 2008 verhoogd met 3 cent per liter en per 1 januari 2009 met 1 cent per liter. Als reden hiervoor wordt de hogere uitstoot van fijn stof en stikstofoxide genoemd, terwijl de accijns lager is dan die op benzine.
De LPG-accijns gaat per 1 juli 2008 omhoog met 1,5 cent per liter en per 1 januari 2009 met 1 cent per liter. De reden hiervoor is het afnemen van het milieuvoordeel ten opzichte van diesel, terwijl de accijns op LGP sinds 1994 nauwelijks is verhoogd.

BTW

De BTW-verhoging van 19% naar 20% treedt in werking per 2009.


Bron: AUTOmotive DIDACT B.V.
18 september 2007