Bovag en RAI in hoger beroep tegen fijnstofheffing

Nu BOVAG en RAI op 31 maart het kort geding hebben verloren tegen de invoering van de fijnstofheffing per 1 april, hebben zij besloten in hoger beroep te gaan. Ook willen beide organisaties een klacht indienen bij de Europese Commissie.

Nog even de achtergrond: Als eerste stap in aanloop naar de invoering van de kilometerheffing is vanaf 1 februari 2008 begonnen met de afbouw van de BPM. Vanaf 1 februari 2008 is deze met 6,5% verlaagd tot het huidige tarief van 42,3% (het tarief tot en met 31 januari 2008 was 45,2%). Gelijktijdig is de motorrijtuigenbelasting met ongeveer 7,2% verhoogd. In de komende jaren is het de bedoeling dat de BPM telkens met een nog nader te bepalen percentage wordt afgebouwd, de discussie over dat tempo is echter nog volop gaande.
Intussen wordt in de BPM echter nog wel een aantal vergroeningsmaatregelen ingebouwd.
Naast een aantal maatregelen per 1 februari (aanpassingen van bonus/malus op basis van energielabels en de invoering van de zogenaamde slurptax), is per 1 april 2008 de voorheen bestaande roetfilterkorting van € 600 omgezet in een BPM-differentiatie op basis van de uitstoot van fijnstof. Dit wordt ook wel de fijnstofheffing genoemd. Op elke dieselauto geldt vanaf 1 april 2008 als basis een BPM-korting van € 900, maar deze wordt met elke milligram fijnstofuitstoot per kilometer afgebouwd met € 200. Daarom slaat de korting vanaf 5 mg/km om in een toeslag van € 100 en loopt deze vervolgens verder op. Met name indien niet af-fabriek een roetfilter is gemonteerd dat de uitstoot beperkt. In de praktijk ligt het maximum van deze toeslag op € 4.100 (op basis van de Euro 4-richtlijn geldt namelijk een maximale uitstoot van 25 mg/km).

De procedure heeft betrekking op deze fijnstofheffing. Bovag en RAI stellen onder meer dat het niet juist is dat Nederland zelfstandig versneld Europese emissienormen invoert.
Vanuit de Europese Commissie zijn hier ook reeds vragen bij gesteld, omdat dit weliswaar juridisch geen verbod op de verkoop van auto’s zonder roetfilter betreft, maar economisch wèl. Alleen auto’s mét roetfilter zullen immers een lage uitstoot van fijnstof hebben en dus verschoond blijven van de hoge BPM-toeslag.
Wij houden u van het verloop van de procedure op de hoogte.

Auto’s zonder roetfilter die vóór 1 april op kenteken zijn gezet, kunnen overigens nog in april en mei verkocht en tenaamgesteld worden zónder met deze fijnstofheffing te maken te krijgen.

Bron: AUTOmotive DIDACT B.V.