Afbouw BPM

Op in Nederland geregistreerde personen- en bestelauto’s wordt een aanschafbelasting (BPM) geheven. Deze belasting bedroeg jarenlang 45,2%, verminderd met een benzinekorting of vermeerderd met een dieseltoeslag. In verband met de beoogde invoering van een kilometerheffing per 2013 werd sinds 2008 het tarief van de BPM stapsgewijs omgezet in motorrijtuigenbelasting (MRB). Deze MRB zou dan op termijn plaats moeten maken voor de kilometerheffing.

Het wetsvoorstel Kilometerprijs voorzag vanaf 2013 in stapsgewijze invoering van de kilometerprijs. Het tarief daarvan wordt jaarlijks tot en met 2018 verhoogd onder gelijktijdige verlaging van de BPM. Uiteindelijk zou de BPM op personen- en bestelauto’s dan in 2018 geheel verdwenen zijn.

Het wetsvoorstel Wet Kilometerprijs is echter inmiddels niet haalbaar gebleken. In het regeer- en gedoogakkoord dat op 30 september 2010 is gepresenteerd, hebben CDA, VVD en PVV afgesproken dat er geen kilometerheffing komt. In plaats daarvan willen deze partijen de verschuiving van vaste naar variabele lasten realiseren door verhoging van de brandstofaccijnzen. Hiervoor zal afstemming plaatsvinden met de buurlanden en binnen de EU. Uit een bericht van het Ministerie van Financiën van 15 november 2010 blijkt echter dat verhoging van brandstofaccijnzen voorlopig geen issue is, omdat bij onze buurlanden ook geen aanleiding bestaat de brandstofaccijnzen te verhogen.

In verband met de ontwikkelingen rondom de kilometerprijs is in het Belastingplan 2011 voorgesteld om de afbouw van BPM en de daarmee samenhangende gedeeltelijke omzetting van BPM in MRB stop te zetten. Dit wetsvoorstel is inmiddels aangenomen.
De afbouw van de BPM is in verband hiermee gestopt. De geplande jaarlijkse verhoging van de MRB gaat eveneens niet door. Wat wel doorgaat is de omzetting van de BPM in een heffing op basis van CO2-uitstoot. Deze ombouw qua heffingsgrondslag is in 2013 geheel voltooid. Vanaf 2013 wordt de BPM op een personenauto geheel geheven op basis van de CO2-uistoot van het voertuig.